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都市青年们便多了一个不用再去楼下咖啡店的理
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原标题:我们为什么需要车联网?

公司楼下点一杯美式或者拿铁,可能曾经是很多都市青年的日常。

但,传统被颠覆是必然的。

这半年以来,我们开始习惯在微信上打开一个“某某咖啡”的小程序,那里面的咖啡质量不错,价格还便宜些,一键送上门,包装优质,咖啡保鲜。由此,都市青年们便多了一个不用再去楼下咖啡店的理由。

你信吗?这只是个开始。在互联网的时代里,我们永远需要更强大的想象力。

用你手里那个小方盒来掌控汽车吧

互联网的影响也包括了汽车。我在来自传统车企的一记强袭中写过,车联网是不可逆的过程。大部分车主对于车联网的认知还停留在了车上加装了一块大大的 iPad,导航起来赏心悦目,总结下来就一字“爽”。

所以呢?

这样的车机其实不过是,降低了手机从裤兜中的拿出概率,影响了淘宝上手机支架的销量,对我们实际用车的帮助是微乎其微的。承载手机做不了的事,其实才是车联网的使命。

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合格的车机首先会让用车成为更加省心的事,与许多特斯拉车主交流过手机 APP 的使用频率,车主们最爱用的功能无非是用手机远程开启车内的空调,这应当算是车联网的第一阶段,即专属账户。

云端的售后服务应当是下一代车机必须要做的事儿,这点上在上汽通用最新车联系统上初见端倪。除了通过 OTA 可以不断地更新车机功能,车机可以通过对车辆健康的评估,直接连接到服务中心,推荐售后维修或者保养。

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售后服务的一键化,我们已可在蔚来的服务化体系中看出市场需求,但服务人力的高成本是我们一直对这项服务是否可持续的质疑。

如若撇除人力,智能化的车机在车辆有售后服务需求时,可以给到车主最佳的推荐。用一个 APP 即可掌握用车的全局,恰恰适用于大部分车主,并可以高效提升用车的体验。

多说话少做事吧

随着家具的智能和网联化后,这两年,智能音箱迎来了科技公司们的簇拥。并且被认作是物联网的入口,从亚马逊 Echo 开始,到天猫精灵,再有小米 AI 等,它们都不仅仅是一款音乐播放器或者娱乐助手,音箱背后的 AI 技术才是整个产品的核心。

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这无不在告诉我们,未来的衣食住行将成为张口即来的态势。

或许,还不止是衣食住行,今年的 5 月 15 日锤子发布会上,罗永浩发布了他的“革命性”产品 TNT,TNT 是一款可以通过锤子手机连接 HDMI,投影到显示屏上从而使 Android 具有工作站功能的办公系统。然而,如若 TNT 只是把手机投影成桌面办公,这压根谈不上“革命”。老罗的言辞往往也还是要信三分,TNT 不仅是桌面办公,语音加触屏的交互才是那次发布会上真正的“革命”。锤子出品的软件也可谓是将科大讯飞运用到了极致,这点在最近发布的“子弹短信”中方可见得。

在效率层面,老罗言下的“语音+触屏”将全然高效于“键鼠”,但大部分人还是相信办公环境中“键鼠”更为高效。TNT 的效率将留给锤子去一步步地证明和实现,但目前 TNT 佐证的是“语音+触屏”将可以完成办公。

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由于语音的尴尬,办公室场景在当下显然不是最适合实现语音交互的。智能音箱的使用场景是在家中,家是一个相对密闭和隐私的空间。而车呢?

在两周前的上汽通用车联网沟通会上,再次听到了 V2X 的概念,车联万物(Vehicle to Everything)。这是一个非常宏观的场景,而具有人工智能的学习功能的语音系统将是车联万物的入口。其实,通用汽车本就是 V2X 的先行者,早在上世纪 50 年代,通用汽车就打造了嵌入大量通信设备的概念性高速公路,车辆与道路的信息互通实现了最初级的“自动驾驶”。不过概念之所以是概念,那个年代打造这样的一条高速公路,成本可想而知。

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就算是今天,“自动驾驶”可能离我们依然还有距离,但在此之前,车辆就将依托智能的车机,率先成为车主的高级语音助理。与出行相联通,比如餐饮、娱乐、以及差旅的预订服务很快就可以通过“聊天”在我们的路途中轻松完成。

重新审视人车的关系

现今已是 8102 年了,若还用座椅舒适度和车内乘坐空间来单方面评测一辆车的舒适度是相当不客观的。若把车联网比作是客厅通上了网络,那车机的区别就如同 DOS、Windows、Android、Apple,车机的适用度将直接影响驾驶一辆车的舒适度。

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我在先前的文章中阐述过,最早让我接触到智能车机的是特斯拉,但是特斯拉车机本土化软件迟迟不推进,让大屏的魅力简直形同虚设。

最让我惊喜的是首批搭载在荣威 RX5 上的“斑马智行”系统,“语音+触屏”的交互优势在这款车机上有了明显的体现,高德地图和虾米音乐的载入也解决了车上最高频的用户需求。不久,这家上汽与阿里合股的“斑马智行”又牵手了神龙汽车(标致、雪铁龙)和福特汽车,目前最新款的雪铁龙云逸以及福特翼虎已搭载“斑马智行”系统。这一度让我觉得合资车企在车联网的竞赛中落后了。

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直到,上汽通用发布了新一代的车联网系统,并且让我觉得它在“斑马智行”的基础上更加强调了人与车关系的延展,除了每年标配 24G 终身免费流量,车机 OTA 在线升级,专属账号连接手机与车辆,高德地图,网易云音乐之外,有 3 点值得让我惊艳。

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style="font-size: 16px;">第一点是,“千人千面”智能推送。 style="font-size: 16px;">要说语音输入是 TNT 的革新的话,“千人千面”就是上汽通用把AI照进现实。“斑马智行”的语音助手以“你好斑马”闻名,但所谓人工智能其实就是要摆脱“你好斑马”。车机智能的核心将不是人来主动找车机,而是车机根据不断的学习,越发了解人,从而主动清晰人的需求。

style="font-size: 16px;">就拿最高频的车载导航来说,“斑马”上的高德地图会在抵达目的地后自动推送附近的停车场,并且按照距离排序。然而实际的用车场景可能是,我需要结合停车费,充电设施,可用车位等,这边需要足够的智能化。而“千人千面”的设计理念并不仅仅在于导航后的推荐,而是整个行程的,从上车开始,推送适合的音乐,提示天气,推荐餐厅,实时导航,这一切都将基于人工智能之上。

style="font-size: 16px;">第二点是,以用户为核心的产品设计。 style="font-size: 16px;">找准自己的用户,一直是互联网企业在做的事,这下,车企们也得做了。微信“我的车”便是一款很小的软件但却构筑了车辆与手机间的高度平滑互联。

style="font-size: 16px;">现今,我们但凡是与朋友去往陌生的目的地,通常都会在微信上互相发送地址。若车机的导航无用,我们就直接用手机导航了。若车机的导航好用,我们肯定会选择解放自己的手机,那则需要重新输入地址,并且再次核对,也可能定位不同。通过微信“我的车”,微信上的地理位置或者音乐链接都可以直接推送到车机上,开始导航或者播放。

style="font-size: 16px;">这样的细节,还包括车内支付,驾驶习惯分析,租借车时只需虚拟钥匙授权,都在最新的车联系统中有所体现。

style="font-size: 16px;">第三点是,针对没有车联应用的用户,上汽通用汽车还将推出全新的车联智能硬件”安吉星智驾安全后视镜”,进一步覆盖用户基群。 style="font-size: 16px;">因为,我们曾经的客厅都没有网络,我们并不是不能待在没有网络的客厅,而是当我们习惯了网络我们才回不去。

style="font-size: 16px;">上汽通用有不容小觑的用户基数,不愿换车但是希望车辆可以更智能的用户量级相比较新造车的用户量级而言还是有很大优势的。从车机的用户量级,我们可以看到AI车上的学习速度。所以大量级,带来的是后市可期,就如同我们期待特斯拉的自动驾驶,是因为它依靠用户的车辆不断跑数据形成的大量级。

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随着上汽通用新一代车联系统的发布,我们再看上汽的“斑马”,吉利的GKUI,比亚迪的DiLink,车机俨然成为一家主机厂的重要竞争力。汽车越往智能化方向发展,车联网就会越来越重要。所以无论是外企、国企、合资品牌还是自主品牌,迟早要走上发展车联网生态、运营用户这条路。越早入场的人,优势越大。合资车企阵营的选手们做好准备了吗?上汽通用可是已经在吃螃蟹了。

“您需要一杯阿里星巴克吗?您需要红唇串串香吗?您是要去阳澄湖吗?”

“不,我这段时间减肥,帮我约健身房!”返回搜狐,查看更多

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